Probleme mit den richtigen Themen: Wirtschafts- und Verkehrsminister Harry Voigtsberger. Foto: Staatskanzlei NRW

Er war bis zum letzten Tag das große Geheimnis. Harry Voigtsberger wurde von Ministerpräsidentin Hannelore Kraft als letzter Joker aus dem Hut gezaubert, um noch einen großen Coup für ihr Kabinett zu landen. Der 60-Jährige Sozialdemokrat hatte sich als Direktor des Landschaftsverbandes Rheinland in den letzten Jahren hervorgetan, sein Amt unter einer Ampel-Koalition erfolgreich verwaltet zu haben. In den Zeiten einer Minderheitsregierung schien das schon Qualitätsmerkmal genug zu sein, um gleich zum Superminister berufen zu werden. Wirtschaft, Bauen und Verkehr – zwei Ressorts musste der Verwaltungsmann mit der geringen landespolitischen Erfahrung schultern. Und als Platzhalter herhalten, falls die FDP doch noch ins NRW-Regierungsgeschäft einsteigen würde.

Als „guten Bauminister“ lobten ihn schon SPD-Fraktionäre, die an der Minister-Qualifikation des aus Köln Herbeigerufenen zweifeln. Manch einer in der SPD wünscht sich wohl nicht nur wegen einer stabilen Mehrheit den baldigen Beitritt der Liberalen zum rot-grünen Bündnis. Dann wäre Voigtsberger das Wirtschaftsministerium wieder los. Und dann müssten sich die Genossen auch nicht über ihren Minister ärgern, der zu Beginn genau das Gegenteil von allen Wirtschaftsforschungsinstituten fordert – nämlich Zurückhaltung bei den Tarifforderungen. Das hatten die Gewerkschafter im Lande vom neuen Wirtschaftsminister und nach-Nachfolger ihres IG-Metall-Kollegen Harald Schartau nicht erwartet.

„Wer ist das?“ haben die meisten im Lande bei der Berufung ohnehin gefragt. Nun fügen sie nach seinen ersten Äußerungen ein „was ist denn das?“ hinzu. Ratschläge vom Sozialdemokraten an die Arbeitnehmer an Rhein und Ruhr, sie sollten mit weniger Lohn auskommen, hatten sie nicht erwartet. Schon gar nicht von Einem, der sich gerade eine satte Gehaltserhöhung gegönnt hatte und nun als Minister in der Dienstlimousine durchs Land rollt.

Als Fond-Passagier bekommt Voigtsberger wohl selten mit, was auf den Straßen im Lande los ist: er sitzt ja hinten und lässt sich chauffieren. Wie anders sollte man seinen neuesten Vorschlag verstehen, die Nachtarbeit auf den Autobahnbaustellen einzustellen. Der neue Verkehrsminister forciert den Dauerstau in NRW. Und das gerade in einer Zeit, da das Volks in den Nachbarländern unterwegs ist. In Frankreich werden – anders als in NRW – gerade zur Urlaubssaison die Autobahnbaustellen abgebaut. Und wenn in Frankreich gebaut wird, dann 24 Stunden, dann rund um die Uhr, um die Behinderungen wieder schnell zu beseitigen. Hierzulande dagegen hat man den Eindruck, auch die Straßenbauer gingen planmäßig im Sommer in Urlaub. Und nun kommt Voigtsberger, der aus Sicherheits- und Gesundheitsgründen die Nachtbauarbeiten reduzieren will. Ein interessantes Programm des 60-Jährigen Newcomers. Auch so bürgernah.

Während sein Vorvorgänger Oliver Wittke vor fünf Jahren noch antrat, den Dauerstau zu beenden (und es auch nicht wirklich schaffte), verspricht uns der Neue von der SPD nun noch mehr Wartezeiten zwischen Köln, Düsseldorf, Essen, Bochum und Dortmund.

Alles hat seine Zeit. Schwarz-Gelb…und Rot-Grün!